La temporada 2026 de Fórmula 1 ya llegó a su punto medio. Después de 11 carreras disputadas y 12 todavía por delante, el campeonato comienza a mostrar a sus principales protagonistas, aunque todavía queda mucho por definir.
Kimi Antonelli es, sin duda, el nombre propio de esta primera mitad de temporada. El piloto italiano ha conseguido seis victorias y lidera el Mundial de Pilotos con 219 puntos, 50 más que Lewis Hamilton, quien ocupa la segunda posición con 169. George Russell completa actualmente el top 3 con 160 unidades.
Antonelli, el piloto más constante
Hablar de campeonato todavía parece prematuro, pero Antonelli ha conseguido algo fundamental: regularidad.
Sus seis victorias lo colocan como el piloto con más triunfos de la temporada y, sobre todo, ha sabido aprovechar la superioridad del Mercedes para mantenerse constantemente en los primeros lugares.
La segunda mitad del campeonato será la verdadera prueba para el joven italiano. Mantener el nivel cuando sus rivales comiencen a acercarse será tan importante como las victorias que ya consiguió.
Ferrari encontró el camino
Si hay un equipo que ha cambiado su panorama durante estas primeras 11 carreras es Ferrari.
La escudería italiana comenzó la temporada lejos de Mercedes, pero poco a poco fue reduciendo la diferencia hasta convertirse en el principal rival del equipo alemán.
Lewis Hamilton representa buena parte de esa evolución. Después de un comienzo con dudas, el británico consiguió su primera victoria con Ferrari y actualmente ocupa el segundo lugar del campeonato.
La pelea entre Hamilton y Antonelli será uno de los principales atractivos de la segunda mitad de la temporada.
Russell, la presión de ser el compañero de Antonelli
George Russell llegó a esta temporada con la expectativa de convertirse en uno de los principales candidatos al campeonato. Sin embargo, su rendimiento ha quedado por debajo de lo esperado.
Con 160 puntos, se encuentra tercero en la clasificación y por detrás de su joven compañero de equipo.
Los errores propios, algunos problemas del equipo y la creciente presión de ver cómo Antonelli se aleja en el campeonato han condicionado su primera mitad de temporada.
Todavía quedan 12 carreras y el campeonato está lejos de terminar, pero Russell necesitará reaccionar para volver a meterse en la pelea.
McLaren, por debajo de las expectativas
Después de dominar la temporada anterior, McLaren llegaba a 2026 con grandes expectativas.
Sin embargo, el equipo no ha logrado mantener ese nivel de protagonismo. Lando Norris consiguió una victoria, pero el rendimiento general de la escudería ha quedado por debajo de lo que muchos esperaban de los actuales campeones.
La segunda mitad será importante para saber si el equipo puede recuperar el ritmo que mostró anteriormente.
Verstappen vuelve a hacer la diferencia
Red Bull tampoco ha conseguido darle a Max Verstappen un coche capaz de pelear constantemente por victorias.
Aun así, el neerlandés continúa apareciendo en los primeros lugares cuando el monoplaza se lo permite.
En varias carreras, el talento de Verstappen ha sido determinante para llevar al Red Bull más arriba de lo que su rendimiento parecía permitir.
Cadillac y Aston Martin, los grandes pendientes
La temporada debut de Cadillac también ha tenido dos caras.
El equipo mostró una evolución importante durante las primeras carreras, pero los problemas de fiabilidad han comenzado a cobrar factura. Con las mejoras de Aston Martin, Cadillac ha terminado acercándose al fondo de la parrilla.
Por su parte, Aston Martin es hasta ahora una de las grandes decepciones del campeonato. El equipo no ha conseguido abandonar las últimas posiciones a pesar de las expectativas generadas antes del inicio de la temporada.
Doce carreras para definirlo todo
Con 11 carreras disputadas y 12 todavía por delante, la pelea por el campeonato sigue abierta.
Antonelli tiene una ventaja considerable, pero Hamilton ya demostró que Ferrari puede competir con Mercedes y Russell todavía tiene tiempo para recuperar terreno.
Más allá de los resultados individuales, esta primera mitad de temporada ha dejado una conclusión clara: Mercedes sigue siendo la referencia, Ferrari se ha acercado y la pelea por el título puede ser mucho más cerrada durante la segunda mitad.
11 carreras nos han dejado un líder claro, pero todavía quedan 12 para descubrir quién será campeón.
